摘要：
福特汽车公司CEO吉姆·法利（Jim Farley）周四敦促华尔街忘记特斯拉和其FSD驾驶辅助系统，声称福特的Ford Pro车队业务才是汽车业的未来。 福特Ford P... 
福特汽车公司CEO吉姆·法利（Jim Farley）周四敦促华尔街忘记特斯拉和其FSD驾驶***系统，声称福特的Ford Pro车队业务才是汽车业的未来。
福特Ford Pro部门去年的税前利润飙升了大约一倍，达到72亿美元。法利将该部门与七年前的迪尔公司进行了比较。自那以来，这家农业设备制造商的股价已上涨了约235%。
法利在沃尔夫研究公司（Wolfe Research）的一次会议上表示：“如果你在寻找汽车行业的未来，不要再盯着FSD和特斯拉了。看看Ford Pro。它拥有50万用户，毛利率为50%。”
Ford Pro由福特的传统车队和商业业务以及新兴的远程信息处理、物流和其他相关业务组成，这些业务面向的商业客户从当地的水管工和电工到大型公司。它还包括为企业提供的零部件和服务。
福特本月早些时候表示，预计今年Ford Pro部门的税前利润将增加到80亿至90亿美元之间。相比之下，该公司“蓝色”传统业务的盈利预期约为70亿至75亿美元，Model e电动汽车业务预计亏损50亿至55亿美元。
特斯拉没有公布其高级驾驶***软件的营收或利润，该软件的营销名称是“全自动驾驶”软件（FSD）。许多华尔街分析师推测，到2030年，此类软件每年可带来数百亿美元的收入。
福特曾表示，预计未来几年，Ford Pro从远程信息处理和其他非传统订阅服务中获得的收入将增至每辆车每年2，000美元，即每月167美元左右。法利周四重申，到2026年，预计Pro总收入的20%将来自此类服务。
法利重申，Ford Pro在公司内部被低估了。华尔街的一些人对此表示赞同。
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯上周将福特Pro称为该公司的“法拉利”，后者在2016年从菲亚特克莱斯勒剥离出来之前也曾被严重低估。
乔纳斯认为这项业务被忽视了，因为它的利润被抽走，用于资助福特的“电动汽车科学项目”。
法利周四表示，尽管消费者对电动汽车的需求低于预期，但车队客户***用全电动汽车的速度实际上比公司预期的要快。
